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[모빌리티의 미래] 모빌리티는 새로운 혁신의 시대로 접어들고 있다. 향후 10년 이내에 모빌리티 생태계는 자동차 초창기 이후로 볼 수 없었던 변화를 겪을 가능성이 높으며 한 가지 주요 변화는 자가용 사용의 감소이다. 규제는 인식과 지속 가능성을 주도하고 있으며 마이크로모빌리티의 부상, 공유 또는 공동 무공해 차량으로의 전환 등의 새로운 트렌드와 기술이 등장하고 있다.

https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-future-of-mobility-mobility-evolves

운영자 | 기사입력 2023/04/24 [00:00]

[모빌리티의 미래] 모빌리티는 새로운 혁신의 시대로 접어들고 있다. 향후 10년 이내에 모빌리티 생태계는 자동차 초창기 이후로 볼 수 없었던 변화를 겪을 가능성이 높으며 한 가지 주요 변화는 자가용 사용의 감소이다. 규제는 인식과 지속 가능성을 주도하고 있으며 마이크로모빌리티의 부상, 공유 또는 공동 무공해 차량으로의 전환 등의 새로운 트렌드와 기술이 등장하고 있다.

https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/the-future-of-mobility-mobility-evolves

운영자 | 입력 : 2023/04/24 [00:00]

모빌리티는 신생 기업과 기존 OEM이 지속적으로 새로운 기술과 운송 옵션을 개발하는 가장 인기 있는 분야 중 하나이다혁신적인 솔루션의 유입은 아직 혼잡한 도로 문제를 해결하지 못했으며 거의 모든 국가에서 그 효과를 체감하고 있다뮌헨의 운전자는 매년 평균 87시간을 교통 체증으로 낭비한다로스엔젤레스에서는 팬데믹이 발생하기 119시간 전에 도로가 더 붐볐을 때 교통 체증으로 낭비된 시간이 발생했다.

 

현재 전 세계적으로 13억 대의 차량이 사용되고 있으며 이들 중 다수는 개인 소유이다미국에는 인구 1,000명당 868노르웨이에는 635멕시코에는 391대가 있다그에 비해 중국은 인구 1,000명당 219대에 불과하지만 도로를 달리는 차량은 여전히 3억 대 이상이다개인 차량은 일반적으로 대중 교통이나 다른 공유 옵션보다 적은 승객을 수용하기 때문에 도로 혼잡에 기여한다최근 차량 공유 서비스의 부상에도 불구하고 많은 국가에서 개인 소유의 매력은 여전히 강하다맥킨지 분석에 따르면 모든 여행의 45%에서 개인 차량이 사용되며 대중 교통마이크로 모빌리티(스쿠터 및 자전거 - 일부 전기 및 기타 소형 차량으로 구성됨), 차량 공유차량 호출 및 도보(전시)를 능가한다.

자가용 차량 혼잡의 유산은 사람들을 좌절시키는 것 이상이다또한 개발자가 차고를 짓도록 장려하고 공무원은 더 많은 주차 공간을 설치하여 공원이나 기타 편의 시설에 사용할 수 있는 희소하고 귀중한 도시 토지를 삼켜 버린다세계에서 자동차 의존도가 가장 높은 국가 중 하나인 미국은 현재 차량당 8개의 주차 공간을 보유하고 있다또한 혼잡 완화를 위한 도로 및 관련 기반 시설의 확장으로 인해 정부는 유지 관리 및 운영에 더 많은 비용을 지출해야 한다그리고 대부분의 결정적으로 높은 자가용 소유 비율은 탄소 배출량 증가에 기여하고 있다.

 

그러나 향후 10년 이내에 모빌리티 생태계는 자동차 초창기 이후로 볼 수 없었던 변화를 겪을 가능성이 높으며 한 가지 주요 변화는 자가용 사용의 감소이다정부는 이미 교통 체증을 완화하고 배출량을 줄이기 위해 도로 위의 차량 수를 줄이기 위한 규정을 제정하고 있으며소비자는 또한 보다 효율적이고 친환경적이며 편리한 교통 옵션에 대한 선호도를 표명하고 있다기술이 발전함에 따라 로보셔틀(4~8인승 공유 자율 미니버스또는 도시 항공 택시를 포함하여 훨씬 더 혁신적인 모빌리티 옵션이 나타날 수 있다.

 

이 모든 변화의 결과는보다 지능적이고 원활하며 환경 친화적인 모빌리티 생태계.

파괴적인 트렌드 및 기술모빌리티를 변화시키는 힘모빌리티의 미래를 형성할 파괴적인 트렌드와 기술과 이들이 전 세계에 미칠 영향을 살펴보겠다.

 

소비자들은 새로운 옵션에 흥분하고 있다.

맥킨지 미래 모빌리티 센터는 자율 주행전기화연결성 및 공유 이동성이라는 4가지 주요 트렌드를 살펴보는 연례 소비자 설문 조사를 실시한다. 2022년 설문조사의 많은 응답자는 교통 습관을 바꾸는 데 개방적이라고 말했다몇 가지 결과를 고려해본다.

응답자의 거의 1/3(30%)이 향후 10년 동안 마이크로 모빌리티(전기 자전거 및 전기 스쿠터또는 공유 이동 수단의 사용을 늘릴 계획이다.

응답자의 거의 절반(46%)이 향후 10년 동안 개인 차량을 다른 교통 수단으로 교체할 의향이 있다.

대부분의 응답자(70%)는 최대 3명의 다른 여행자와 공유 자율 셔틀을 사용할 의향이 있다그 여행의 42%는 개인 차량으로 이루어진다.

보다 즐거운 모빌리티 경험에 대한 열망이 이러한 변화의 이면에 있다책을 읽으면서 지하철을 타는 것은 종종 교통 체증으로 인해 운전대를 잡고 운전하는 것보다 한 시간 더 낫다그런 편의를 제공할 수 있는 도시는 지하철 이용률을 높일 수 있다지속 가능성 문제도 중요하다설문 조사 결과에 따르면 응답자의 46%는 이미 보다 지속 가능한 브랜드 또는 제품으로 전환했으며 다른 16%는 지속 가능성을 촉진하기 위해 상당한 변화를 만들 계획이다.

 

규제는 인식과 지속 가능성을 주도하고 있다.

2020년에 운송 부문은 전 세계 온실 가스 배출량의 약 20%6를 차지했으며 전체 배출량의 40%7 이상이 자가용에서 발생했다보다 친환경적인 교통을 촉진하기 위해 150개가 넘는 도시에서 개인 차량 사용을 억제하기 위한 조치를 시행했다여기에는 개인 차량의 배기 가스에 대한 인식을 높이고 도시의 개인 차량 수를 제한하거나 보다 환경 친화적인 이동 수단을 사용하도록 재정적 인센티브를 제공하는 노력이 포함된다.

일부 지역 및 국가 공무원은 유사한 규정을 제정하고 있다다음은 지속 가능한 운송을 촉진하기 위해 고안된 지침 및 인센티브의 샘플이다.

 

중국

포괄적인 베이징 철도 교통 네트워크 계획의 일환으로 베이징은 2035년까지 총 길이 1,625km에 도달하도록 지하철 시스템을 확장하고 있다시는 철도 교통이 전체 대중 교통의 최소 27%를 차지하도록 조치를 취하고 있다.

청두는 2025년까지 총 길이 1,920km, 2040년까지 17,000km를 목표로 세계에서 가장 큰 도시 자전거 도로 네트워크를 구축하기 시작했다.

 

프랑스

프랑스는 2시간 30분 이하의 대체 운송 수단을 사용할 수 있는 경우 단거리 비행을 금지한 최초의 국가이다.

안 이달고(Anne Hidalgo) 파리 시장은 도시 거주자가 도보 15분 이내에 6가지 필수 기능(생활업무상업건강교육 및 엔터테인먼트)을 수행할 수 있는 "15분 도시"를 만들 계획이라고 발표했다또는 집에서 자전거를 탄다.

 

독일

자가용 사용을 줄이기 위해 하이델베르그는 자전거 도로를 만들고 차량을 판매하는 주민들에게 1년 동안 유효한 무료 대중교통 티켓을 제공하는 파일럿 프로그램을 시작했다.

독일 주와 연방 정부는 2023 5월부터 지방 및 지역 대중 교통을 위한 전국 49유로 티켓 제공을 시작할 계획이다뮌헨은 직원들에게 티켓을 무료로 제공할 것이라고 발표했다.

포츠담은 차량 공유 차량을 제외하고 주차 요금을 최대 100% 인상하고 있다공유 차량이 전기 자동차인 경우 2026년까지 모든 요금이 면제된다.

 

노르웨이

오슬로는 자전거 도로공원 및 보행자 도로에 더 많은 공간을 제공하기 위해 도심의 많은 노상 주차 공간을 제거했다.

노르웨이 기후변화법은 2030년까지 최소 50~55%의 배출량 감축 목표와 저공해 사회가 되기 위한 2050년 목표를 설정했다.

 

영국

영국은 자전거와 걷기를 늘리기 위한 이니셔티브에 20억 파운드를 투자했다(더 넓은 포장 도로 및 팝업 자전거 도로 만들기). 또한 통근자들이 대중 교통을 이용하기보다는 걷거나 자전거를 타도록 장려할 것이다.

영국 교통부는 영국 철도 시스템을 운영유지 및 확장하기 위해 2024년부터 2029년까지 440억 파운드를 추가로 투자할 계획이다.

 

미국

샌프란시스코는 이러한 지침이 교통량과 배출량을 증가시키는 것으로 나타났기 때문에 최소 주차 요건을 없앴다도시 지도자들은 또한 이동성 옵션을 홍보하는 데 도움이 되도록 차량 공유 차량에 특정 차선을 전용할 수 있다.

미국의 2022년 초당 기반 시설법은 2026년까지 교통 대안 설정 유예(보행자 및 자전거 기반 시설을 위한 주 및 지역 프로젝트를 지원하기 위해 고안된 기금)에 연간 14 4천만 달러를 기부하도록 지정한다. 2018년부터 2020년까지 연간 투자액 8 5천만 달러의 거의 두 배이다.

 

새로운 트렌드와 기술이 등장하고 있다.

몇 가지 새로운 모빌리티 트렌드와 자동차 기술특히 최첨단 전기 자동차(EV) 배터리가 헤드라인을 장식하는 경우가 많다다른 것들은 더 조용히 등장하고 있지만 일부는 몇 년 동안 완전한 영향을 발휘하지 못할 수도 있지만 미래의 이동성에 똑같이 중요한 영향을 미칠 수 있다.

 

자율주행차(AV)

유럽과 북미의 승용차는 레벨 3 및 레벨 4 자동화 기능의 양이 증가하여 2025년까지 고도로 자동화되거나 고속도로에서 자율 주행이 가능해질 것이다베이징런던뉴욕은 이러한 위치에 있는 많은 잠재 고객 풀을 고려할 때 공유 자율 차량의 최고 시장이 될 수 있다.

 

마이크로모빌리티의 부상

오늘날 전 세계 마이크로모빌리티 시장은 약 1,800억 달러의 가치가 있다맥킨지 분석에 따르면 그 가치는 2030년까지 두 배 이상 증가하여 약 4,400억 달러에 이를 수 있다.

 

복합운송 애플리케이션 개발

복합 운송에는 한 가지 이상의 운송 수단이 포함된다특정 경로에 대해 가능한 모든 이동성 조합을 통합하는 플랫폼이 이미 등장하기 시작하여 여행자가 여행을 보다 쉽게 계획할 수 있다예를 들어 Jelbi는 시간과 비용뿐만 아니라 다양한 이동 모드와 관련된 가능한 경로를 보여준다.

 

공유 또는 공동 무공해 차량으로의 전환

소비자가 편리하고 비용 효율적이며 지속 가능한 운송 옵션을 찾음에 따라 공유 이동성(승차 호출 포함)이 증가하고 있다이 부문은 2030년까지 최대 1조 달러의 수익을 창출할 수 있다.

 
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