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AI 통합을 통한 UN 거버넌스 기여 방안

 

이병세 회장과 씨엠파트너는 다음과 같은 방식으로 UN AI 거버넌스에 기여하고 AI 기술을 활용할 수 있습니다:친환경 기술과 AI의 결합

• 전기자전거의 배터리 및 에너지 효율성을 AI로 최적화하여 지속가능한 운송수단 발전에 기여할 수 있습니다
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• AI 기반 스마트 주행 시스템을 도입해 에너지 소비를 줄이고 환경 영향을 최소화할 수 있습니다
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스마트 모빌리티 혁신

• AI 비서 기능을 통해 최적 경로 안내 및 주행 보조가 가능합니다
  1
• 배터리 관리, 도난 방지, 원격 제어 등 스마트 기능을 구현할 수 있습니다
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AI 기반 비즈니스 발전 방향

기술 혁신

• 타이어 압력 모니터링 등 AI 기반 안전 시스템 도입
  4
• 사용자 맞춤형 주행 최적화 및 배터리 효율 관리
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시장 확장

• 글로벌 전기이륜차 시장이 2032년까지 501억 달러 규모로 성장할 것으로 전망됩니다
  3
• 친환경 정책과 소비자 수요 증가로 시장이 확대되고 있습니다
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환경 보호와 지속가능성

친환경 운송수단 확산

• 전기이륜차는 배출가스가 없는 청정 에너지원으로 환경 보호에 기여합니다
  3
• AI 기술을 활용한 에너지 효율 최적화로 지속가능한 운송 체계 구축이 가능합니다
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이러한 전략적 방향성은 UN의 AI 거버넌스 구축에 기여하면서 동시에 기업의 혁신과 성장을 이끌어낼 수 있습니다.

 

이병세 회장과 UN IAIA 협력 전략: 인공지능을 활용한 지속가능한 미래 구축

 

1. 서론

이병세 회장과 씨엠파트너는 배터리, 전기자동차, 특히 썬바이크를 통해 친환경 모빌리티 시장을 선도하고 있습니다. 이러한 노력은 UN IAIA가 추구하는 인공지능 기반 지속가능한 미래와 일맥상통합니다. 씨엠파트너가 보유한 기술력과 UN IAIA의 글로벌 네트워크를 결합하여 시너지를 창출할 수 있는 구체적인 전략을 제시하고자 합니다.

 

2. 씨엠파트너의 인공지능 활용 방안

2.1. 배터리 성능 예측 및 최적화

• 딥러닝 기반 수명 예측 모델: 배터리의 충·방전 데이터를 기반으로 딥러닝 모델을 학습하여 수명을 정확하게 예측하고, 잔존 수명에 따른 관리 전략을 수립합니다.
• 소재 개발 가속화: 다양한 소재 조합에 대한 시뮬레이션을 통해 최적의 배터리 소재를 빠르게 개발하고, 성능을 향상시킵니다.
• 생산 공정 최적화: 생산 과정에서 발생하는 데이터를 분석하여 불량률을 줄이고, 생산 효율을 높입니다.

2.2. 전기자동차 성능 향상 및 사용자 맞춤형 서비스 제공

• 주행 데이터 기반 성능 개선: 실제 주행 데이터를 분석하여 차량의 성능을 개선하고, 에너지 효율을 높입니다.
• 예지 보전 시스템 구축: 센서 데이터를 기반으로 고장을 예측하고, 사전에 조치를 취하여 차량의 안전성을 확보합니다.
• 개인 맞춤형 충전 관리: 사용자의 주행 패턴과 충전 환경을 분석하여 최적의 충전 전략을 제공합니다.

2.3. 스마트팩토리 구축

• 생산 시스템 최적화: 센서 데이터를 기반으로 생산 시스템의 효율을 극대화하고, 생산 비용을 절감합니다.
• 품질 관리 강화: 제품의 품질을 실시간으로 모니터링하고, 불량률을 최소화합니다.
• 자동화 시스템 구축: 반복적인 작업을 자동화하여 생산성을 향상시키고, 인건비를 절감합니다.

3. UN IAIA와의 협력 방안

3.1. 지속가능한 에너지 시스템 구축

• 글로벌 에너지 시스템 모델 개발: 인공지능을 활용하여 글로벌 에너지 시스템 모델을 개발하고, 재생에너지 기반의 지속가능한 에너지 시스템 구축을 위한 정책 수립에 기여합니다.
• 에너지 효율 향상 기술 개발: 딥러닝 기반 에너지 효율 향상 기술을 개발하고, 이를 개발도상국에 전파하여 에너지 빈곤 문제 해결에 기여합니다.

3.2. 인공지능 윤리 및 거버넌스 확립

• 인공지능 윤리 가이드라인 개발: 씨엠파트너의 인공지능 기술 개발 과정에서 발생할 수 있는 윤리적 문제를 해결하기 위한 가이드라인을 개발하고, UN IAIA와 공동으로 국제 표준을 제시합니다.
• 인공지능 안전성 확보: 인공지능 시스템의 안전성을 확보하기 위한 기술 개발 및 표준화 작업에 참여합니다.

3.3. 글로벌 파트너십 구축

• 글로벌 기업과의 협력: 글로벌 기업들과 협력하여 지속가능한 모빌리티 생태계를 구축합니다.
• 학계와의 연구 협력: 대학 및 연구기관과 협력하여 인공지능 기술 개발 및 상용화를 위한 연구를 수행합니다.
• 정부 정책 자문: 정부에 지속가능한 모빌리티 정책 수립을 위한 자문을 제공합니다.

4. 결론

씨엠파트너는 인공지능 기술을 활용하여 배터리 성능 향상, 전기자동차 성능 개선, 스마트팩토리 구축 등 다양한 분야에서 혁신을 이루어낼 수 있습니다. 또한, UN IAIA와의 협력을 통해 글로벌 지속가능한 에너지 시스템 구축, 인공지능 윤리 확립, 글로벌 파트너십 구축 등 더욱 큰 시너지를 창출할 수 있을 것입니다. 이를 통해 씨엠파트너는 단순한 기업을 넘어 인류의 지속가능한 미래를 위한 선도적인 역할을 수행할 수 있을 것입니다.

 

 

 

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바이크 타는 60대’ 이병세 대표를 소개할 땐 여러 가지 방법이 있습니다. 엔지니어 출신의 기업가, 기업 활동을 하면서 환경보호를 시작한 사람, 그 이상을 실현하는 (주)씨엠파트너의 대표이사. 바이크 타는 사장님까지.

 

현존하는 전기바이크 중 가장 진보된 기술을 자랑하는 국산 바이크가 개발돼 다음 달 출시됩니다. 이를 개발한 회사 (주)씨엠파트너를 찾아가 이병세 대표이사를 만나봤습니다.

 

 

 

 

이 회사는 1987년 ‘효동전자’로 창업한 이래 ‘2차전지기술’(리튬전지)개발, 항공우주품질경영시스템 인증 등 기술적으로 괄목할 족적을 남겼습니다. 발전기나 충전기 등 전력, 전자 변환기기 및 제품을 고객사가 원하는 대로 커스텀마이징해 납품해 왔습니다. 

그런데 요새는 사명보다 올해 런칭한 브랜드 ‘썬바이크’로 더 유명해지고 있습니다. 회사 입장에서는 아쉽지 않고 도리어 반길 일이라고 합니다. 

 

 

 

 

지난 중소기업혁신대전에서도 참가해 주목받았던 이 바이크는 87년 창업한 회사의 모든 기술력을 집대성한 자존심입니다. 이병세 대표는 이 바이크가 세상에서 둘도 없는 존재라고 주장합니다. 사실 전기바이크는 아직 충전시간, 항속거리, 배터리 무게, 속도 등 기술적인 문제로 상용화되어도 기존 바이크를 대체하기엔 무리가 있었던 것이 사실인데요, 이 바이크는 지금껏 선보인 어떤 제품보다도 고객이 원하는 최소조건에 가장 근접했다는 설명이죠. 

 

이 바이크의 기본 스펙을 확인해봤습니다. 최고속도는 70km대로 기존 50cc스쿠터보다 앞서는 모습입니다. 고속화 국도가 아닌 이상 안전속도 60km의 시내도로주행에선 큰 문제가 없는 수준입니다. 충전시간은 2시간을 조금 넘기는 수준이며, 이렇게 충전된 배터리는 60km정도를 운행할 수 있게 합니다. 배터리 무게는 약 13킬로그램. 

글을 쓰고 있는 저도 한번 시승을 해 봤는데요, 건물내부에서 짧게 주행한 것에 불과하지만 일단 스타트는 나쁘지 않은 수준이었습니다. 다만 시속 20km구간을 넘어설때 가속이 아쉬웠는데, 이는 변속 시스템을 수정하면 금방 보완할 수 있다는 답변을 들었습니다. 13킬로그램의 배터리를 들어보니 무겁긴 하지만, 웬만한 남자라면 충분히 꺼내들고 집에서 충전할 수 있어 ‘집에서 간편하게 충전이 가능하다’란 전기바이크의 미덕을 충족시킵니다. 

 

최고속도 70km, 완충 항속거리 60km. 물론 레저용으로 쓰거나 중거리 이상을 달려야 하는 라이더들에겐 다소 아쉬울 수 있으나, 실생활의 근거리 이동에선 문제없을 수준이며, 예전의 전기바이크와 비교하면 상당한 발전이 있음을 알 수 있게 하는 스펙입니다. 가격은 499만 원대로 책정되어 있습니다. 가격경쟁력만 뒷받침된다면 배달이나 통학을 위한 대안으로 매력적입니다. 차후 여성들에게 사랑받을 귀여운 디자인의 스쿠터 스타일도 다소 저렴한 가격으로 출시된다고 하니 이 역시 초미의 관심사입니다. 

 

 

 

 

이런 비약적 발전이 가능했던 건 강력한 배터리, 진보된 트랜스미션 덕분입니다. 지난달 17일 중소기업 혁신기업으로 국무총리 표창도 받았습니다. 특히, 이 바이크의 연비는 놀라운 수준입니다. 무연휘발유 1리터 값인 2000원이면 약 900km를 갑니다. 하루 30km씩 30일을 달린다면 한 달 내내 2천원으로 유지가 가능하다는 계산입니다. 

개인적으로 125cc 스쿠터를 소지하고 있는데 1리터당 40km정도를 달립니다. 얼추 계산하니 그것의 스무배를 넘기는 연비네요. 사실상 전기 값은 생각안하고 달려도 되는 바이크죠. 연비 뿐 아니라 저절로 그만큼 화석연료를 쓰지 않게 되니 지구온난화를 막는 환경보호도 가능케 합니다. 참고로 이병세 대표는 안양의 자택에서 용인의 회사까지 40km가 넘는 거리를 이 바이크로 직접 통근하면서 테스트를 마쳤다고 밝힙니다. 

 

 

 

 

하지만 이 바이크 개발을 가능케 한데는 더 중요한 요인이 있습니다.  

이병세 대표는 ‘방년 35세에 회사를 세웠다’고 말합니다. 엔지니어 출신으로 환경보호에 눈 뜬 그는 대학에서도 강연을 나가 이 두 가지를 확실히 알린다고 밝힙니다. 

 

“첫째로 더 태우면 못 산다, 더 태우면 죽는다를 말합니다. 이대로 화석연료 더 태웠다간 지구 죽습니다. 사람도 더 못 살아요.”

 

그 생각이 지금껏 반평생 친환경적인 기업활동을 하고 또 기술개발 및 상용화로 이어진 거죠. 전기바이크 뿐 아니라 공기열 이용한 보일러도 함께 개발 및 상용, 보급화에 노력 중입니다. 막말로 도시가스를 끊고 전기까지 끊어도 태양열 발전으로 전기를 얻고 전기제품으로 난방, 온수, 조리까지 모든 것이 가능한 주거생활을 꿈꾸는 대표입니다. 물론 이동수단은 전기로 운행되고 말이죠. “석탄태워 전기 만드는 건 바보짓”이라면서 “태양으로 전기를 만들고 그 전기로 세상을 밝히는 미래에 있어 우리 회사는 그 허리부분인 전기제품 개발을 책임진다”고 회사의 존재의미를 부각합니다.

 

더 태우면 못 산다라. 그런데 사실 이건 반은 맞고 반은 틀린 말입니다. ‘화석 연료를 더 태우면’ 못 살고 죽는다는 것이 맞지만, ‘이런 전기바이크에 사람을 더 많이 태우면’ 그 땐 살 수 있다가 되는 거죠. 

그럼 또 한 가지는 뭘까요?

 

“과학기술이 과연 진보를 이끄는가?”하고 물어요. 그리고 정답은 “예스!”라고 합니다. 새로운 생활방식으로 전환해야 하는 절박함이 과학기술발전의 동력임을 체험했으니까요.“

 

 

 

 

이번 달 그는 서울 코엑스에서 열리는 ‘아시아 솔라 컨퍼런스’에 강연자로 나섭니다. 그 곳에서도 ‘노 오일, 노 프라블럼’을 역설할 거라 밝힙니다. 

 

“우리의 목표는 지구와 인류를 위한 발걸음에 동참하는 겁니다. 회사란 게 세상에 뭔가 존재 이유가 있어야 하지 않겠습니까.”

 

 

 

 

그런 점에서 이번 썬바이크의 성패는 전기바이크의 가능성 뿐 아니라 환경적 측면에서도 관심의 대상입니다. 이 대표는 “과거 2000년대 초반에 이미 유럽 여러 도시가 모여 도심의 이상적인 교통수단은 전기 스쿠터임을 주장하며 ‘praze' 운동을 벌였으나 여러 이유로 실패했고, 그 중 하나는 기술적 부재였다”면서 “그런데 이걸 우리가 다시 부흥시키고 있다”고 말합니다. 밀레니엄 시대, 한 때 유럽에서 실패한 운동이 대한민국에서 성공한다면 어떨까요. 다음달 11월 국내에서 첫 출시되는 썬바이크의 첫 모델은 향후 유럽과 아시아 등지를 정조준해 본격적인 수출 활로를 뚫을 계획입니다. 

 

대한민국의 한 중소기업이 전기바이크의 본격적 상용화를 위해 도전장을 내밀었습니다. 뿐만 아니라 지구상의 ‘탈 것 문화’에 있어서도 전환을 꾀하고 있습니다. 소리 없이 진행되고 있지만 어쩌면 무척 큰 기록으로 남을지 모를 다음 달의 결과에 주목하는 이유입니다.

 

 

"이제 그만 태워야 합니다." 지구환경 보전을 고민하는 장인 CEO

 

    좌로부터 한국마케팅협회 김길환 이사장 씨엠파트너 이병세 회장 /2016.1.20 CM파트너 본사


"이제 그만 태워야 합니다. 자연환경은 후손에게 물려줄 소중한 자산입니다." 씨엠파트너 이병세 회장은 전지 기술로 세상을 이롭게 만들겠다는 고집스러운 경영자이다.
기술 하나로 중소기업을 일궈온 이회장에게 마케팅이 무엇인지를 물었다. "마케팅은 약속입니다. 기업과의 약속. 세상과의 약속이지요." 돈 벌이가 되는 것이라면 무엇이든 서슴치 않는 경영자들 에게 꼭 들려주고 싶은 말이다.

최근에 개발한 썬 바이크는 CM파트너의 밧데리 기술과 지구환경보전을 위한 이회장의 경영철학이 그대로 녹아 있다. 충전식 전지구동 방식의 바이크로서 금년부터 양산되는데 탁월한 등판능력과 세련된 디자인으로 사단법인 한국마케팅협회가 주관하는 2016년 대한민국마케팅대상 히트예감브랜드로도 선정된 바 있다. 아직 본격적인 생산도 하지 않았는데 벌써부터 각계 각층의 관심이 뜨겁다.  이회장의 사업적 성과는 세상에 도움 주는 반듯한 기업인이 더 크게 성공한다는 좋은 사례가 될 것 임에 분명하다.

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