다가오는 리야드에서 열리는 포럼 특별 회의에서는 700명이 넘는 지도자들이 모여 지속 가능한 에너지 전환을 가속화하는 수단으로서 글로벌 협력을 논의한다.

전기 자동차(EV) 배터리는 셀이 차체에 직접 통합될 때 더 가볍고 제조 비용이 저렴할 수 있다. EV는 청정 에너지로의 전환에서 중요한 역할을 하며, 셀-투-바디(cell-to-body) 기술은 EV 제조 및 조립을 더욱 효율적으로 만든다. 다가오는 리야드에서 열리는 포럼 특별 회의에서는 700명이 넘는 지도자들이 모여 지속 가능한 에너지 전환을 가속화하는 수단으로서 글로벌 협력을 논의한다.

로이터에 따르면 전기 자동차(EV)의 채택이 증가함에 따라 2023년 전 세계 판매량은 31% 증가했다. 제조업체는 EV가 현대 세계의 요구 사항을 충족할 수 있도록 설계를 개선하고 조정해야 한다. 일반적인 관심사는 한 번 충전으로 이동할 수 있는 거리 또는 범위이다. 이를 개선하는 한 가지 방법은 더 큰 배터리를 설치하는 것이다. 하지만 그렇게 하면 차량에 무게가 추가되고, 이로 인해 더 큰 브레이크가 필요하게 되며, 전반적으로 차량이 더 번거로워질 수 있다.

이것이 바로 셀-투바디(Cell-to-Body) 기술이 등장하는 곳이다. 셀을 기존 배터리 팩에 담아 자동차에 설치하는 대신 자동차 차체에 통합합니다. 테슬라(Tesla)는 2020년에 이 아이디어를 발표했지만 최근에는 중국 제조업체 BYD가 이 기술을 선구적으로 사용하여 헤드라인을 장식했다.

Cell-to-body 기술은 무엇인가?

Cell-to-Chassis 기술이라고도 불리는 Cell-to-body 기술은 배터리 셀이 자동차 구조에 원활하게 설치되는 기술이다. 이는 차량의 무게를 줄이고 대형 배터리 팩에 필요했던 공간을 확보한다. 셀은 팩에 연결되는 셀 모듈의 대체 설계보다 제조 비용이 저렴하다.

셀을 EV 본체에 직접 부착하면 조립도 더 간단해진다. 엔지니어가 전체 구조를 조립하는 것이 더 쉽고 시간 효율적일 뿐만 아니라 재료도 더 적게 사용한다.

배터리 전기화학 컨설턴트인 유안 맥터크(Euan McTurk) 다음과 같이 설명한다. “셀을 섀시에 통합하면 셀과 섀시가 다목적이 될 수 있다. 셀은 에너지를 저장하고 구조적으로 지지하는 반면, 섀시는 구조적으로 지지하고 셀을 보호한다. 이는 셀 케이싱의 무게를 효과적으로 상쇄시켜 이를 자체 중량에서 차량 구조에 귀중한 것으로 바꿔준다.”

EV가 친환경 전환에서 중요한 부분인 이유

국제에너지기구(IEA)에 따르면 2022년 도로에는 2,600만 대 이상의 EV가 운행되었으며, 이는 2021년에 비해 60% 증가한 수치이다. 순 제로 배출(Net Zero Emissions) 시나리오에서 전기화는 탈탄소화를 위한 “탁월한 수단”이며, “전기는 2050년 도로 운송 에너지 소비의 4분의 3을 차지한다”.

2030년까지 도로 운송을 탈탄소화하려면 전기화를 늘리는 것이 핵심이 될 것이다. 이미지: 국제 에너지 기구

포럼은 효과적인 에너지 전환 촉진(Fostering Effective Energy Transition) 2023 보고서에서 IEA 데이터를 인용하여 순 제로 목표를 달성하려면 더 많은 투자가 필요하다고 밝혔다. "전기 네트워크를 현대화하고 공공 전기 자동차 충전소를 구축하려면 2030년까지 0조 9천억 달러를 투자해야 한다." EV 배터리 제조 능력은 2030년 목표를 달성하는 데 필요한 수준보다 15% 낮다.

Cell-to-body 기술은 EV 제조 및 조립 공정을 더욱 단순화한다는 점에서 유망한 발전이다. EV 산업 전반에 걸쳐 채택이 확대되어 15%의 격차가 줄어들 수 있다면 이는 운송 분야의 탄소 감소 목표를 달성하기 위한 중요한 진전이 될 것이다.

다가오는 리야드 특별 회의(2024년 4월 28-29일)에는 모든 부문과 업계의 700명 이상의 지도자들이 모일 예정이다. 글로벌 협력을 활용하여 경제 발전을 가속화하고 보다 지속 가능한 에너지 전환을 촉진하며 기술을 발전시키는 방법에 대한 포괄적인 대화를 가능하게 한다.